ফাইয়াজ আহনাফ সামিন

সারাদেশের অলি-গলি থেকে রাজপথ কিংবা মহাসড়ক–সবখানেই ব্যাটারিচালিত অটোরিকশার নির্বিঘ্ন যাতায়াত। দেশের আইনে এই যান তৈরি, বিক্রি ও চালানো অপরাধ। তবে আইনের কথা কেবল কাগজে। গত তিনটি সরকার এই বাহন নিয়ন্ত্রণে কার্যকর কোনো পদক্ষেপ নিতে পারেনি। ঢাকা শহরে দ্রুত গতির ব্যাটারিচালিত অটোরিকশার কারণে নানা

রাজধানীর সড়কে এখন অন্যতম ‘সংকট’ ব্যাটারিচালিতঅটোরিকশা। রিকশাচালক, পথচারী ও গাড়ির চালকদের বচসা থেকে হাতাহাতি নিত্য চিত্র। এ চিত্র ঢাকার বাইরেও দেখা যায় প্রতিনিয়ত। আর দুর্ঘটনা তো লেগেই আছে। অটোরিকশা চালু হওয়ার পর থেকেই বিভিন্ন সরকার বিভিন্ন সময়ে এর নিয়ন্ত্রণ, ব্যবস্থাপনা, লাইসেন্সের আওতায় আনতে

কুমিল্লার বুড়িচংয়ের বাসিন্দা সৌদি প্রবাসী মোহাম্মদ আলী ও মোহাম্মদ হেলাল। গত ২৯ আগস্ট সন্ধ্যা ৬টায় তাদের ফ্লাইট ছিল ঢাকা থেকে। ওই দিন ঢাকা-চট্টগ্রাম মহাসড়কে দীর্ঘ যানজটের কারণে সময়মতো বিমানবন্দের পৌছাতে পারেননি তারা। যার ফলে ফ্লাইট মিস হয়। দুশ্চিন্তা আর ল্যাগেজ নিয়ে তারা যখন দিশেহারা

কাতার থেকে দীর্ঘ আট বছর পর দেশে ফিরেছেন মাদারীপুরের সোলেমান মিয়া। কিন্তু ঢাকার হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের বেল্টে নিজের লাগেজটি খুঁজে পাচ্ছিলেন না তিনি। সামনেই চোখে পড়ে ‘প্রবাসী কল্যাণ ডেস্ক’।

রুমা ও সেলিম- দুজনই সরকারি ও বৈধভাবে প্রবাসী শ্রমিক হিসেবে পাড়ি দিয়েছিলেন বিদেশে। কিন্তু দেশে ফেরার পর তাদের মানসিক স্বাস্থ্যের অবস্থা কেউই বিবেচনা করেনি। বেসরকারি সংস্থা (এনজিও) অভিবাসী কর্মী উন্নয়ন প্রোগ্রামের (ওকাপ) সহায়তায় তারা এখন ঘুরে দাঁড়িয়েছেন।

মেট্রোরেলের যাত্রীরা স্টেশনে নেমে সহজেই কম খরচে যেন গন্তব্যে যেতে পারে সে জন্য বাইসাইকেল শেয়ারিং প্ল্যাটফর্মের ‘জোবাইক’–এর সাথে চুক্তি করেছে মেট্রোরেল কর্তৃপক্ষ। ছয় মাসের পাইলট প্রকল্পের আওতায় প্রথম ধাপে উত্তরার তিনটি স্টেশনে এ সেবা চালু হতে যাচ্ছে। কিন্তু যাত্রীরা আসলে কতটা সুবিধা পাবেন?

রাজধানীবাসীর একটি স্বস্তির নাম মেট্রোরেল। আবার ক্রমে এটি অস্বস্তিরও কারণ হয়ে উঠছে। বাহনটি মানুষকে দ্রুত যাতায়াত সুবিধা দিলেও এর স্টেশনগুলোর অধিকাংশই এখন ভবঘুরে ও গৃহহীনদের দখলে। ফলে সাধারণ যাত্রীদের অনেককেই বিশেষত রাতের বেলা এসব এলাকায় নিরাপত্তাসহ নানা ধরনের সংকটে পড়তে হয়।

নিরাপদ সড়ক পরিবহন ব্যবস্থা নিশ্চিতে দেশের সব গণপরিবহনে গত ১ আগস্ট থেকে গ্লোবাল পজিশনিং সিস্টেম (জিপিএস) ডিভাইস সংযুক্ত করা বাধ্যতামূলক করেছে বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন কর্তৃপক্ষ (বিআরটিএ)। শুধু জিপিএস সংযুক্ত করাই নয়, জিপিএস বাধ্যতামূলকভাবে সবসময় চালু রাখার নির্দেশও দেওয়া হয়েছে। বিআরটিএর নির্দেশনা অনুযায়ী

সিএনজি ফিলিং স্টেশনের সামনে কমপক্ষে ছয় থেকে আট ঘন্টা লাইনে দাঁড়িয়ে গ্যাস পাচ্ছেন সিএনজি চালকরা। অনেক ফিলিং স্টেশনে সিএনজি ঢুকতেও দেয়া হয় না। শুধু গাড়ি থাকলে গ্যাস নিতে দেয়া হয়।